GUIDE VELO

Passerellen ermöglichen die Überquerung eines topografischen (Wasserfläche, Tal) oder infrastrukturellen (Eisenbahn, stark befahrene Strasse) Einschnitts.

Eine Passerelle spielt eine wichtige Rolle bei der Umsetzung eines Velowegnetzes. Passerellen verbinden Start- und Zielorte auf direkterem Weg und überwinden sonst grosse Hindernisse. Bei der Überquerung eines Tals hilft eine Passerelle, mühsame Steigungen zu vermeiden. Die Vernetzung eines Gebiets wird insgesamt verbessert. Alle Arten von Velofahrer:innen und Fahrtzwecken sind betroffen.

Passerellen werden häufig für Fussgänger:innen wie auch für Velofahrer:innen konzipiert. Die Breite von Passerellen muss die Koexistenz von Fuss- und Veloverkehr ermöglichen und das Volumen der Verkehrsströme berücksichtigen. Der praktische Nutzen und manchmal auch die spektakuläre Sicht von einer Passerelle führen oft zu einem höheren Verkehrsaufkommen als ursprünglich erwartet.

Die Wahl des Belags ist wichtig, sowohl im Hinblick auf den Unterhalt als auch auf die Sicherheit (Rutschgefahr oder Glatteis). Die Zufahrten müssen sorgfältig geplant werden: Kurven statt Ecken (zur Gewährleistung einer guten Sicht), Steigungen, die mit allen Velos (auch mit Anhänger) befahrbar sind, gute Verbindungen zwischen der Passerelle und dem Velowegnetz. Die Konstruktion muss so beschaffen sein, dass Velofahrer:innen sie befahren können, ohne den Fuss auf den Boden setzen oder das Velo schieben zu müssen.

Die Kosten für eine Passerelle sind in der Regel hoch. Eine Fuss- und Velobrücke kann jedoch auch zu einem Wahrzeichen werden (Baukunst) und ein Bewusstsein für den Wert des Velofahrens schaffen.

In Bern gibt es ein Projekt für eine Brücke für den Fuss- und Veloverkehr, die das Lorraine- mit dem Länggassquartier verbinden soll. Diese Passerelle würde Umwege vermeiden und einen topografischen Einschnitt im Velowegnetz überbrücken. Zu diesem Zweck wurde der Verein Pro Panoramabrücke gegründet.